根據華夏常務院發布的《十四五現代綜合交通體系發展規劃》，截至2021年底，全國鐵路運營里程已超過15萬公里，其中高速鐵路運營里程已超過4萬公里。在今年的全國人大和全國人民大會議上，鐵路相關話題引起了代表和公眾的廣泛關注。特別是世界上極其發達的高速鐵路網絡超過4萬公里，贏得了代表和成員的好評。

全國人大代表、湖南省湘西土家族苗族自治州委副書記、州長龍曉華為高鐵發展取得成績。她說:1978年，湘西第一條鐵路枝柳鐵路貫通，打開了當地通往外界的大門；2019年，黔常鐵路建成通車，湘西進入動車時代；2021年，張吉懷高鐵開通運營，‘精準扶貧’湘西鐵路建設的發展歷程是我國鐵路高質量發展的縮影。

密集的高鐵網絡為人們創造了一種新的旅游方式、新的經濟發展動力和新的交通力量高度，將承載人們對美好生活的期望和希望，從幸福開始。但除了熟悉的和諧和復興，我們不能忘記幕后英雄之一的電線電纜產品。

每當我們乘坐高速鐵路時，我們經常會看到汽車上方有一根細高壓電線，也稱為接觸網。高速鐵路接觸網是一種特殊形式的輸電線路，沿鐵路線路向電力機車供電。高速鐵路車廂頂部有一個受電弓，負責與高速鐵路線路上的電線接觸，因此將25kV高壓電引入高速列車。因此，牽引供電設備和電力機車是電氣化鐵路的兩大主要設備，電力電纜的使用量非常大，也是非常重要的組成部分之一。

同時，考慮到高速鐵路建設環境和使用的非凡性，對電力電纜的要求相對較高。大多數要求低煙無（低）鹽水、阻燃、耐火、耐油、耐紫外線、防潮、防水、防霉、防鼠等，南方也要求防白蟻。適用于南方濕熱氣候和多蟻環境的高低壓電力電纜、低煙無鹵電纜、云母帶絕緣耐火電纜、礦物絕緣防火電纜、同軸泄漏電纜等。

此外，根據目前的技術，軌道應答器將得到廣泛的應用，為軌道應答器數據傳輸電纜提供了廣闊的市場空間。高速鐵路建設電纜中的電力電纜主要是直流牽引電纜、阻燃電纜、耐火電纜、綠色環保電纜、自動控制溫度電纜等特殊電纜。信號電纜主要集中在地鐵、信號電纜、控制電纜、通信電纜、通信光纜等品種。泄漏同軸和射頻電纜主要用于無線通信系統。

對于任何項目來說，電力都是必不可少的，尤其是高速鐵路等重大項目。一旦電力出現問題，后果將難以想象。這對供電系統提出了很高的要求。效高、可靠、穩定是核心。作為傳輸電力的重要載體，電線電纜的質量也非常重要。如果電線電纜不合格，將對供電系統產生重大影響，甚至造成安全隱患。讓我們贊揚電線電纜產品。